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玻纤土工格栅厂家价格规格作用

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玻纤土工格栅厂家价格规格作用

发布日期:2017-05-25 10:01 来源: 点击:

玻纤土工格栅厂家

玻纤土工格栅厂家玻纤土工格栅是一种用于路面加强、老路补强,加固路基及软土基的精良土工合成质料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先辈的经编工艺制成网状基材,经外貌涂覆处置处罚而制成的半刚性成品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等精良性能,遍及应用于沥青路面、水泥路面及路基的加强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

玻纤土工格栅因此玻璃纤维为材质,接纳肯定的编织工艺制成的网状布局质料,为掩护玻璃纤维、进步团体利用性能,颠末特别的涂复处置处罚工艺而成的土工复合质料。

玻璃纤维土工格栅是一种加强路面及路基的新型精良土工基材,该产物接纳玻璃纤维长丝经编织涂覆而成。玻纤土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度,低的延伸率,高的弹性模量,耐崎岖温性能精良等特性,经外貌涂覆处置处罚后,具有精良的抗碱性能及耐老化性能,遍及应用于沥青路面,水泥混凝土路面及路基的加强;无论硬性路面和柔性路面皆可实用,与传统路面相比,能低落造价,延伸寿命,防备门路反射裂纹。玻纤土工格栅亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的加强及路下层的加强

玻璃纤维的重要成份是:氧化硅、是无机质料,其理化性能极具稳固,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优秀的对寒性,无恒久蠕变;热稳固性好;网状布局使集料嵌锁和限定;进步沥青混淆料的承重本领。因外貌涂有特别的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地进步了土工格栅的耐磨性及剪切本领。

偶然共同自粘感压胶和外貌沥青浸渍处置处罚,使格栅和沥青路面精密联合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数明显增大(可达08~10),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的摩擦咬协力较强而明显增大,因此它是一种很好的加筋质料。同时土工格栅是一种质量轻,具有肯定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和毗连,也可重叠搭接,施工轻便,不必要特别的施工机器和专业技能职员。

玻纤土工格栅作用原理

作用原理

1、减缓反射缝隙

反射缝隙是由于旧混凝土面层在接缝或缝隙相近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力会合所造成的,它包罗因温度和湿度变革而产生的程度位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或缝隙上方的沥青加铺层内出现较会合的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层担当较大的弯拉应力和剪切应力。

由于土工格栅的模量很大,到达67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是克制应力,开释应变,同时作为沥青混凝土加筋质料,进步加铺层布局的抗拉和抗剪本领,从而到达淘汰缝隙的目标。实践评释,一条转变了偏向的程度缝隙的对应缝隙能量可从其出发点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋质料有助于确保能量在缝隙两侧完全消散。

2、抗委顿开裂

在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其重要作用是进步路面的利勤奋能,对承载作用则孝敬不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起要害的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上举行沥青罩面则差别,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上举行沥青罩面,除了会出现反射缝隙,同时还会由于荷载的恒久作用而出现委顿开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷环境做受力阐发:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层统一性子的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将产生弯沉。在直接与车轮打仗的沥青罩面层受到压力,在轮载边沿以外的地区,面层受到拉力作用,由于两处受力地区所受力性子差别,而又相互紧靠,因此在两块受力地区的接壤处即力的突变处容易产生粉碎。在恒久荷载的作用下,产生委顿开裂。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中,可以大概将上述的压应力与拉应力疏散,在两块受力地区之间形成缓冲带,在这里应力渐渐变革而不是突变,淘汰了应力突变对沥青罩面层的粉碎。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,包管了路面不会产生过渡变形。

3、耐高温车辙

沥青混凝土在高温时具有流变性,详细表如今:夏日沥青门路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力地区产生凹陷,车辆荷载撤消后沥青面层无法完全规复至受荷前的状态,即产生了塑性变形;在车辆的重复碾压的作用下塑性变形不停积聚,形成车辙。我们对沥青面层布局举行阐发后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以束缚沥青混凝土中集料活动的机制,造成沥青面层的推移,这便是形成车辙的重要缘故原由。

在沥青罩面层中利用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯串于格栅间,形成复协力学嵌锁体系,限定集料活动,增长了沥青罩面层中的横向束缚力,沥青面层中各部门相互管束,防备了沥青面层的推移,从而起到抵挡车辙的作用。

4、抗低温紧缩开裂

寒冷地区的沥青门路,冬季面层温度靠近于气温,在如许的温度条件下,沥青混凝土遇冷紧缩,产生拉应力。当拉应力凌驾沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹会合的地方产生缝隙,形成病害。从裂纹的成因看,怎样使沥青混凝土强度抵挡住拉应力是办理题目标要害。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大猛进步,可以抵挡住较大的拉应力而不致产生粉碎。别的,纵然由于局部地区产生裂纹,使裂纹产生处的应力过于会合,但经玻纤土工格栅的通报而渐渐消散,裂纹不再见生长成缝隙。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应切合上表划定之外,还应特别细致包管其幅宽不小于1.5m,以满意其作为控制反射缝隙夹层时有充足的横截面积来充实消散缝隙能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层质料最大粒径的0.5~1.0倍,如许有助于到达最佳剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限定。

应用

重要用途

1. 旧沥青砼路面,加筋加强沥青面层,防治病害。

2. 水泥砼路面改建复合式路面,克制板块紧缩等引起反射缝隙。

3. 门路拓改工程,防治新老联合部及不匀称沉降而造成裂纹。

4. 软土基加筋处置处罚,利于软土析水凝结,有用克制沉降,匀称应力漫衍,加强路基团体强度。

5. 新建门路半钢性下层产生紧缩缝隙,加筋加强防备底子裂纹反射而引起的路面缝隙。

玻纤土工格栅近段时间来生长敏捷,并遍及应用于沥青路面,尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射缝隙。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩口试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模仿温度循环结果的委顿试验,试验评释,加筋的沥青试件其抗裂本领要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射缝隙的产物举行了现场比拟试验,结论是玻纤土工格栅铺设方便,控制反射缝隙结果最为明显,且造价适中,因而发起推广应用。

在一些发达国度,如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等,玻纤格栅的应用已有十多年时间,在高品级公路、市政门路及机场道面等要求较高的范畴应用相称遍及,对其作用机理也作了大量体系研究,订定了一些相应的计划应用范例。

在我国,玻纤土工格栅的应用相对较晚,1995~1996年的沪宁高速公路设置装备部署率先接纳玻纤土工格栅用于沥青路面中防备面下层缝隙而引起的沥青面层反射缝隙的产生,经多年来的视察,结果明显,故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中,仍接纳玻纤土工格栅,用于原路面洗刨后的新罩面层中,以加强罩面层强度,防备反射缝隙产生。

分类及施工

现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的下层铺设,不带自粘胶的,通常接纳钉子牢固法。

1、施工厂地:要求压实平整、呈程度状、扫除尖刺突起物。

2、格栅铺设:在平整压实的园地上,安置铺设的格栅其重要受力偏向(纵向)应垂直于路堤轴线偏向,铺设要平整,无皱折,只管即便张紧。用插钉及土石压重牢固,铺设的格栅重要受力偏向最好是通长无讨论,幅与幅之间的毗连可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要团体调解其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要匀称,使格栅在土中为绷直受力状态。

3、填料的选择:填料应按计划要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生存垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳固,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并细致控制填料级配,以包管压实重量。

4、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应实时填土笼罩,裸露时间不得超时48小时,亦可接纳边铺设边回填的流水作业法。先在两头摊铺填料,将格栅牢固,再向中部推进。碾压的次序是先两侧后中心。碾压时压轮不克不及直接与筋材打仗,未压实的加筋体一样通常不容许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须到达计划要求,这也是加筋土工程的成败要害。

5、防排水步伐:在加筋土工程中,肯定要做好墙体表里的排水处置处罚;要做好护脚,防冲洗;在土体内要设置滤、排水步伐,必要时,应设置土工布、产物有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可遍及应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面加强处置处罚等工程范畴,可给路面加强、补强,防备路面车辙委顿裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力疏散,延伸路面利用寿命,高抗拉强度低延伸率,无恒久蠕变,物理化学稳固性好,热稳固性好,抗委顿开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓淘汰反射缝隙。

玻璃纤维土工格栅

1)高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅因此玻璃纤维为质料,具有很高的抗变形本领,断裂延伸率小于3%。

2)无恒久蠕变——作为加强质料,具备在恒久荷载的环境下抵挡变形的本领即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会产生蠕变,这包管产物可以大概恒久连结性能。

3)热稳固性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中蒙受热的稳固性。

4)与沥青混淆的相容性——玻纤土工格栅在后处置处罚工艺中涂覆的质料是针对沥青混淆料计划的,每根纤维都被充实涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混淆料产生断绝,而是牢固的联合在一起。

5)物理化学稳固性——颠末特别后处置处罚剂举行涂覆处置处罚,玻纤土工格栅可以大概抵挡各种物理磨损和化学腐蚀,还能抵抗生物腐蚀和天气变革,包管其性能不受影响。

6)集料嵌锁和限定——由于玻纤土工格栅是网状布局,沥青混凝土中的集料可以贯串此中,如许就形成了机器嵌锁。这种限定拦阻了集料的活动,使沥青混淆料在受荷载的环境下可以大概到达更好的压实状态,更高的承重本领,更好的荷载通报性能及较小的变形。

(1)起首准确放出路基边坡线,为了包管路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土举行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不屈整的地方人工共同整平。

(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工共同机器整平后,25T的振动压路机静压两遍。

(3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一样通常应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部门每隔1米用8号铁丝举行穿插毗连,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉牢固于地面。

(4)第一层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其要领:汽车运砂到工地卸于路基一侧,尔后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范畴内填筑0.1m后,把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,克制两侧向中心填筑和推进,克制种种机器在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通畅作业,如许能包管土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要举行程度丈量,防备填筑厚度不匀称,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

(5)第二层土工格栅施工要领同第一层要领一样,末了再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑要领同第一层一样,用25T压路机静压两遍后,如许路基基底加固就处置处罚完毕。

(6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样要领毗连好,然后开始土方施事情业,铺设土工格栅举行边坡防护,必须每层丈量出铺设的边线,每侧要包管边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

(7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩外貌土下。

(8)路基填筑好后,实时举行边坡整修,并举行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。

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